Wilesco Buharlı Motor - D366

Wilesco Buhar Silindiri Eski Dumanlı Siyah/Pirinç
Bu Eski Dumanlı Buhar Silindiri zarif siyah ve pirinçle kaplanmıştır. Koleksiyonerler için güzel bir model.

Bu mobil buhar motoru modeli, 1950'li yıllara kadar yol yapımında yaygın olarak kullanılan bir buhar silindirinden esinlenilerek modellenmiştir.

Buhar silindiri hem mobil hem de sabit makine olarak kullanılabilir

Yürüme yolu, zincirli direksiyon ve şanzıman bağlantısı Old Smoky'nin standart özellikleridir. Sürücü mahallinin solundaki bir çubukla çalıştırılan bağlantı, buhar silindirinin sabit bir buhar motoru olarak kullanılmasına olanak sağlar. 230 cc'lik kazanı ile Old Smoky, mobil çalışmada ataşmanları çekecek ve sabit çalışmada güçlü modelleri çalıştıracak kadar güçlüdür. Bu buhar silindirinin alüminyum makaralı tekerlekleri cilalanmış ve boyanmıştır.

Hem iç hem de dış mekan kullanımına uygundur
Wilesco buhar silindirimiz D366 hem dış mekanda hem de iç mekanda kullanıma uygundur. Ters çevrilebilir bir volanla ileri ve geri hareket edebilir ve yönlendirme, bir direksiyon zinciri aracılığıyla gerçekleştirilir. Çalışma sırasında buhar silindirinin bacası otantik bir şekilde tütüyor. Orijinal Witabs kuru yakıtla çalışma süresi yaklaşık 15 dakikadır. Diğer kuru yakıt markalarını kullanırken çalışma süresi biraz daha kısa olabilir.

Tüm buhar motoru hayranları için eski zamanlardan kalma harika ve şiddetle tavsiye edilen bir hatıra.
Bu buhar motoru, 2 WITABS katı yakıtla birlikte gelir; ancak lütfen D366'nızla optimum buhar keyfi için yakıt beslemesini sağlamayı unutmayın.

Buhar Motorları Nasıl Çalışır?

Kazandaki su ateşle ısıtılır, bu buhar üretir ve kazan içinde hapsolduğu için basınç oluşur. Ancak buhar, sürgülü valfler aracılığıyla silindire (mavi noktalı çizgiler) geçebilir.

İkinci diyagramda buhar, pistonu sağa doğru iterek silindirin sol tarafına geçer. Aynı zamanda, bir önceki stroktan çıkan egzoz buharı, sürgülü valf üzerindeki diğer port tarafından işini tamamlamış olarak (yeşil noktalı çizgi) atmosfere yönlendirilir.

Piston hareketinin sonuna gelmeden hemen önce, en sağdaki sürgü, kazandan çıkan buharı keser. Bu, krankın hareketinin sınırında olduğu noktadır ve olası iki geometrik konuma atıfta bulunarak "üst-ölü-merkez" veya "alt-ölü-merkez" olarak bilinir. Volan, önceki güç vuruşlarından depoladığı enerji ile krankı bu kritik konuma taşır.

Sürgülü valf aynı yönde hareket etmeye devam eder, bu sefer buharı pistonun sağ tarafına almak için giriş ağzını açar, pistonu tekrar ama şimdi sola doğru iterek buharı sol taraftaki porttan dışarı atar. "Ölü noktaya" bir kez daha ulaşıldığında tüm döngü yeniden başlar.