Wilesco Buharlı Motor - D20

 D20 Buhar Motoru

Bu sabit buhar motoru, Wilesco serisinde en çok üretilen makinedir. 6,5 x 16,5 cm ölçülerindeki kazanın hacmi 500 cc'dir. Buhar basıncı, manometre aracılığıyla sürekli izlenebilir ve tahliye vanası, kullanım sonrasında kazanda kalan suyun uzaklaştırılması için kullanılabilir.

D20'miz bol güce sahip model bir buhar motorudur ve bu da onu daha büyük model sistemleri çalıştırmak için ideal kılar. Mağazamızda çok çeşitli uygun tahrik modelleri bulacaksınız. Gerçek buhar püskürten baca da çok eğlencelidir ve buhar çıkışı, buhar valfi aracılığıyla ayarlanabilmektedir.

Tüm Wilesco buhar motoru modelleri gibi, D20 de "Almanya'da Üretilmiştir" ve yeterli yağlama ve kazandaki su seviyesine dikkat edilmesi durumunda uzun yıllar güvenilir bir şekilde çalışacaktır.

Sabit buhar motoru, Witabs kuru yakıtımızla çalıştırılır; bir Witabs şarjı, yaklaşık 10-15 dakikalık buhar eğlencesi sürecektir.

Wilesco Buhar Motoru Model D20 ve D202 ile ilgili Diğer Ayrıntılar:

• 10 cm çapında her iki yöne çalıştırılabilen volan
• Yaylı emniyet valfi
• Zincir çekmeli buhar düdüğü
• Buhar kapatma el çarkı valfi, santrifüj regülatörü ve buhar püskürtmeli yağlayıcı
• 13 mm çapında ve 16 mm stroklu çift etkili silindir sistemi
• Taban ölçüleri: 29 x 35 cm
• Yükseklik: 32cm
• Net ağırlık: 2,3 kg
• Hediye paketi: 36 x 30 x 20 cm
• Kazan hacmi: 500 cc
• Isıtma D20: Kuru yakıt (3 blok kuru yakıt teslimata dahildir)
• Isıtma D202: Elektrik

Buhar Motorları Nasıl Çalışır?

Kazandaki su ateşle ısıtılır, bu buhar üretir ve kazan içinde hapsolduğu için basınç oluşur. Ancak buhar, sürgülü valfler aracılığıyla silindire (mavi noktalı çizgiler) geçebilir.

İkinci diyagramda buhar, pistonu sağa doğru iterek silindirin sol tarafına geçer. Aynı zamanda, bir önceki stroktan çıkan egzoz buharı, sürgülü valf üzerindeki diğer port tarafından işini tamamlamış olarak (yeşil noktalı çizgi) atmosfere yönlendirilir.

Piston hareketinin sonuna gelmeden hemen önce, en sağdaki sürgü, kazandan çıkan buharı keser. Bu, krankın hareketinin sınırında olduğu noktadır ve olası iki geometrik konuma atıfta bulunarak "üst-ölü-merkez" veya "alt-ölü-merkez" olarak bilinir. Volan, önceki güç vuruşlarından depoladığı enerji ile krankı bu kritik konuma taşır.

Sürgülü valf aynı yönde hareket etmeye devam eder, bu sefer buharı pistonun sağ tarafına almak için giriş ağzını açar, pistonu tekrar ama şimdi sola doğru iterek buharı sol taraftaki porttan dışarı atar. "Ölü noktaya" bir kez daha ulaşıldığında tüm döngü yeniden başlar.