Wilesco Buharlı Motor - D406 Traktör
Wilesco Buharlı Motor - D406 Traktör is backordered and will ship as soon as it is back in stock.
Öne Çıkan Özellikler
Öne Çıkan Özellikler
Kullanmak İçin Gerekenler
Kullanmak İçin Gerekenler
Sorularınız mı var?
Sorularınız mı var?
0212 213 72 92 üzerinden mağazamızla iletişime geçebilirsiniz.
Ödeme Yöntemleri
Ödeme Yöntemleri
🔥 PayTR Güvenli SanalPOS ile vade farksız 2 ay taksit seçeneği!
⬇️ Vade oranlarını sayfanın alt kısmında görebilirsiniz.
⏩️ Havale/EFT
Wilesco Buharlı Traktör D406
Siyaha boyanmış ve cilalı pirinç detaylara sahip bu buharlı traktör, 19. yüzyılın başlarında yollarımızda görülen orijinal Wilesco traktöründen esinlenilerek modellenmiştir. Orijinal traktör tarım ve ormancılık işlerinde kullanıldı. Koleksiyonerler için güzel bir model.
Wilesco Traktör Hem Mobil Hem de Sabit Olarak Kullanılabilir
Traktör, her iki yönde de çalıştırılabilen bir volanla çalıştırılarak ileri ve geri hareket edebilir. Kazanın çapı 45 mm, uzunluğu ise 185 mm olup, 230 santimetreküp kapasitelidir. Pirinç kazan yüksek parlaklıkta parlatılmış ve nikel kaplanmıştır. Eşlik eden su seviyesi göstergesi cam ekran şeklinde tasarlanmış olup sizi buhar motorunun çalışmasına yakından bakmaya davet etmektedir. Traktörde zincir direksiyon ve şanzıman kavraması bulunmaktadır. Mobil buhar motoru, devre dışı bırakılabilir dişli tahriki sayesinde sabit bir motor olarak da kullanılabilir. Kuru yakıtımız Witabs'ın tam yüküyle çalışma süresi yaklaşık 15 dakikadır.
Buhar Motorları Nasıl Çalışır?
Kazandaki su ateşle ısıtılır, bu buhar üretir ve kazan içinde hapsolduğu için basınç oluşur. Ancak buhar, sürgülü valfler aracılığıyla silindire (mavi noktalı çizgiler) geçebilir.
İkinci diyagramda buhar, pistonu sağa doğru iterek silindirin sol tarafına geçer. Aynı zamanda, bir önceki stroktan çıkan egzoz buharı, sürgülü valf üzerindeki diğer port tarafından işini tamamlamış olarak (yeşil noktalı çizgi) atmosfere yönlendirilir.
Piston hareketinin sonuna gelmeden hemen önce, en sağdaki sürgü, kazandan çıkan buharı keser. Bu, krankın hareketinin sınırında olduğu noktadır ve olası iki geometrik konuma atıfta bulunarak "üst-ölü-merkez" veya "alt-ölü-merkez" olarak bilinir. Volan, önceki güç vuruşlarından depoladığı enerji ile krankı bu kritik konuma taşır.
Sürgülü valf aynı yönde hareket etmeye devam eder, bu sefer buharı pistonun sağ tarafına almak için giriş ağzını açar, pistonu tekrar ama şimdi sola doğru iterek buharı sol taraftaki porttan dışarı atar. "Ölü noktaya" bir kez daha ulaşıldığında tüm döngü yeniden başlar.
Taksit Seçenekleri
RC Araba Rehberi
RC arabalarla ilgili merak ettikleriniz bu sayfada!