Mamod | SKU: MAMOD-1319

Mamod 1319 Cream Steam Roadster Buharlı Motor

Name: Mamod 1319 Cream Steam Roadster Buharlı Motor
Brand: Mamod
SKU: MAMOD-1319
Price: 23500.00 TRY
Availability: InStock

23,500.00TL

Vergiler dahil.

💳 Peşin fiyatına 2 taksit imkanı!

🚀 Vade farksız ayda 11,750.00TL!

🔥 2,622.99TL'den başlayan seçenekler!

📦

17:00'a kadar aynı gün kargo!

📞

Sorularınız için
0212 213 72 92

⚙️

Teknik servis desteği

Öne Çıkan Özellikler

İngiliz buharlı motor üreticisi Mamod, şimdi Türkiye'de!

Herbiri eşsiz koleksiyon parçası niteliği taşır.
El yapımı İngiliz işçiliği
Buhar motorlu el yapımı model araba

Kullanmak İçin Gerekenler

Kullanmanız için gereken her şey dahildir.

Sorularınız mı var?

0212 213 72 92 üzerinden mağazamızla iletişime geçebilirsiniz.

Ödeme Yöntemleri

🔥 PayTR Güvenli SanalPOS ile vade farksız 2 ay taksit seçeneği!

⬇️ Vade oranlarını sayfanın alt kısmında görebilirsiniz.

⏩️ Havale/EFT

Geçmiş bir çağın zarafetini yakalayan muhteşem çalışan bir buharlı araba modeli.

Model boyutu: Y 138 x G 160 x L 395mm. Ağırlık 2450 gram

Mamod, 1937 yılında İngiltere'nin Birmingham şehrinde Geoffrey Malins tarafından kurulmuş bir şirkettir. Mamod, model buharlı makineler ve aksesuarları konusunda uzmanlaşmış bir markadır.

Mamod, kalitesiyle bilinen ve nostaljik buharlı oyuncaklarıyla tanınan bir markadır. Mamod'un ürünleri arasında sabit makineler, lokomotifler ve diğer buharla çalışan modeller bulunmaktadır. Bu ürünler genellikle katı yakıt tabletleri veya diğer ısı kaynakları ile buhar üreterek makineleri çalıştırmaktadır.

Mamod ürünleri Türkiye'de ilk defa Büyüklere Oyuncaklar'da! Mamod'un ürünleri, buharlı makineler ve model mühendislik konusunda ilgi duyan hobiseverleri ve koleksiyoncuları cezbetmektedir.

Mamod'un eşsiz tasarımları ve uzun tarihçesi, markayı özel kılmaktadır. Her Mamod ürünü, geçmişin büyüsünü ve zanaatının güzelliklerini yakalayarak unutulmaz bir deneyim sunmaktadır.

Buhar Motorları Nasıl Çalışır?

Kazandaki su ateşle ısıtılır, bu buhar üretir ve kazan içinde hapsolduğu için basınç oluşur. Ancak buhar, sürgülü valfler aracılığıyla silindire (mavi noktalı çizgiler) geçebilir.

İkinci diyagramda buhar, pistonu sağa doğru iterek silindirin sol tarafına geçer. Aynı zamanda, bir önceki stroktan çıkan egzoz buharı, sürgülü valf üzerindeki diğer port tarafından işini tamamlamış olarak (yeşil noktalı çizgi) atmosfere yönlendirilir.

Piston hareketinin sonuna gelmeden hemen önce, en sağdaki sürgü, kazandan çıkan buharı keser. Bu, krankın hareketinin sınırında olduğu noktadır ve olası iki geometrik konuma atıfta bulunarak "üst-ölü-merkez" veya "alt-ölü-merkez" olarak bilinir. Volan, önceki güç vuruşlarından depoladığı enerji ile krankı bu kritik konuma taşır.

Sürgülü valf aynı yönde hareket etmeye devam eder, bu sefer buharı pistonun sağ tarafına almak için giriş ağzını açar, pistonu tekrar ama şimdi sola doğru iterek buharı sol taraftaki porttan dışarı atar. "Ölü noktaya" bir kez daha ulaşıldığında tüm döngü yeniden başlar.