Yedek parça ve teknik servis hizmeti ⚙️

iyzico ile güvenli ödeme seçenekleri! 💳

Türkiye'nin en eğlenceli mağazası! 😍

Wilesco  |  SKU: WILESCO-D305

Wilesco Buharlı Motor - D305 Fireman Engine

30,000.00TL
Vergiler dahil.

Öne Çıkan Özellikler

Buhar kazanlı motor

  • İtfaiye araci modeli
  • Su pompası gerçek bir itfaiye aracı gibi çalışır ve su püskürtür.

Kullanmak İçin Gerekenler

Kullanmanız için gereken her şey dahildir.

Sorularınız mı var?

0212 213 72 92 üzerinden mağazamızla iletişime geçebilirsiniz.

Ödeme Yöntemleri

🔥 Vade farksız 2 ay taksit seçeneği!

💳 iyzico sanalPOS ile kredi kartına 12 taksit imkanı! (Vade oranları ödeme adımında listelenir.)

📱 iyzico Alışveriş kredisi ile 7,500₺'den 25,000₺'ye kadar 36 ay kredi seçenekleri! Detaylı bilgi için tıklayınız.

⏩️ Havale/EFT

Alman Wilesco markası 1950'den beri minyatur buhar motoru üretmektedir.

D305 - Wilesco'nun Buharla Çalışan Mobil İtfaiye Aracı
1987 yılında Wilesco, itfaiye aracı şeklindeki ilk mobil buhar motorunu piyasaya sürdü. İtfaiye aracı, yüzyılın başında Almanya, İngiltere ve ABD'deki itfaiye teşkilatları tarafından kullanılan otomotiv Magirus buhar pompasından esinlenilerek modellendi.

Wilesco itfaiye aracının küçük, mobil ve buharla çalışan versiyonu, en küçük ayrıntısına kadar orijinalinden modellenmiştir. Kuru yakıtlı Witab'larımızı kullanan basit ısıtma sayesinde itfaiye aracı ileri ve geri hareket edebilir ve bu da işi tüm aile için eğlenceli hale getirir.

Tıpkı modelinde olduğu gibi buharla çalışan arabanın da ayakta kazanı ve tahriki var. Kendinden emişli su pompası debriyaj koluyla çalıştırılabilir. İtfaiye aracının ön koltuğunun altında bir su tedarik tankı bulunur. Bunun su pompasına doğrudan hortum bağlantısı vardır. Banklar ahşaptan, kazanın kendisi ve tüm borular pirinçten yapılmıştır.

Wilesco itfaiye aracının "gerçek" çalışan su jeti Elbette, su jeti aynı zamanda gerçek bir itfaiye aracı gibi bu şekilde de kullanılabilir. Çalıştırılabilen pompa, koltuğun altındaki su deposundan su çekiyor. Bu daha sonra 3 metre uzağa püskürtülebilir. Buhar kesme vanası ile suyun basıncı ayarlanabilmektedir. Orijinalinde olduğu gibi D305'in su deposu bir hortumla yeniden doldurulabiliyor. Bu, bir yandan kazanın manuel olarak suyla doldurulabileceği, diğer yandan bir hortumun örneğin bir su bardağına suya asılarak tankın emme fonksiyonu aracılığıyla yeniden doldurulabileceği anlamına gelir. Bunu yapmak için volanı diğer yöne çevirmeniz yeterlidir.

Biliyor musun...?

  • ...örneğin Almanya'daki itfaiye araçlarının ABD'dekilerden tamamen farklı olduğunu? Bunun nedeni, Alman itfaiye teşkilatlarının mümkün olduğu kadar çok işlevli olması gerektiğidir çünkü çeşitli durumlarda birçok farklı görevlendirme yapmaktadırlar. Bir Alman itfaiye aracının hem kentsel alanlarda hem de ormanlarda ve tarlalarda seyahat edebilmesi gerekiyor.
  • ...ilk yangın pompalarının antik Roma'da icat edildiğini mi düşünüyorsunuz? İlk kamu itfaiye teşkilatları İmparator Augustus döneminde düzenlendi.
  • ...ilk itfaiye araçlarının at arabaları ve vagonlar olarak yapıldığını mı? İtfaiye ekibi veya atları daha sonra onları konuşlanma alanına çekti. Sanayileşme sırasında bunlar motorlu olacak şekilde daha da geliştirildi. Ancak yaygınlaşması uzun sürdü; motorlu taşıtların ağırlığının sokaklara zarar vermesinden korkuluyordu.

Buhar Motorları Nasıl Çalışır?

Kazandaki su ateşle ısıtılır, bu buhar üretir ve kazan içinde hapsolduğu için basınç oluşur. Ancak buhar, sürgülü valfler aracılığıyla silindire (mavi noktalı çizgiler) geçebilir.

İkinci diyagramda buhar, pistonu sağa doğru iterek silindirin sol tarafına geçer. Aynı zamanda, bir önceki stroktan çıkan egzoz buharı, sürgülü valf üzerindeki diğer port tarafından işini tamamlamış olarak (yeşil noktalı çizgi) atmosfere yönlendirilir.

Piston hareketinin sonuna gelmeden hemen önce, en sağdaki sürgü, kazandan çıkan buharı keser. Bu, krankın hareketinin sınırında olduğu noktadır ve olası iki geometrik konuma atıfta bulunarak "üst-ölü-merkez" veya "alt-ölü-merkez" olarak bilinir. Volan, önceki güç vuruşlarından depoladığı enerji ile krankı bu kritik konuma taşır.

Sürgülü valf aynı yönde hareket etmeye devam eder, bu sefer buharı pistonun sağ tarafına almak için giriş ağzını açar, pistonu tekrar ama şimdi sola doğru iterek buharı sol taraftaki porttan dışarı atar. "Ölü noktaya" bir kez daha ulaşıldığında tüm döngü yeniden başlar.

RC Araba Rehberi

RC arabalarla ilgili merak ettikleriniz bu sayfada!