Wilesco Buharlı Motor - D320

Wilesco Buhar Motoru - D320

Kablolu uzaktan kumandalı bu nostaljik kamyon, 1915'ten kalma bir kamyon serisinin minyatür bir modelidir. Bu tür araçlarla mal taşımacılığı o zamanlar daha yavaştı ve günümüzün tam zamanında teslimatlarıyla hiçbir ilgisi yoktu. Tarihi modellerden ilham alan tenteli kamyon, tamamen işlevsel bir buhar tahrikine sahiptir. Bu mobil buhar motoru modeli için özel olarak tasarlanmış kazan ve tek silindirli, çift etkili ünite, sürücü kabinine yerleştirilmiştir. Sürücü kabininin tavanı manyetik bir kıskaçla tutulur ve duran buhar kazanını suyla doldurmak için kolayca çıkarılabilir. Brülör kolu, Wilesco D320 buharlı kamyonun ön aksının tekerlekleri arasında bulunur. Yönlendirme (sağ/sol), kamyon kabininin altında bulunan bir kablolu uzaktan kumanda kullanılarak yapılır.

Not: İleri ve geri yönlendirme mümkün değildir. Ahşap branda, boşaltmak için geriye doğru eğilebilir.

Buhar Motorları Nasıl Çalışır?

Kazandaki su ateşle ısıtılır, bu buhar üretir ve kazan içinde hapsolduğu için basınç oluşur. Ancak buhar, sürgülü valfler aracılığıyla silindire (mavi noktalı çizgiler) geçebilir.

İkinci diyagramda buhar, pistonu sağa doğru iterek silindirin sol tarafına geçer. Aynı zamanda, bir önceki stroktan çıkan egzoz buharı, sürgülü valf üzerindeki diğer port tarafından işini tamamlamış olarak (yeşil noktalı çizgi) atmosfere yönlendirilir.

Piston hareketinin sonuna gelmeden hemen önce, en sağdaki sürgü, kazandan çıkan buharı keser. Bu, krankın hareketinin sınırında olduğu noktadır ve olası iki geometrik konuma atıfta bulunarak "üst-ölü-merkez" veya "alt-ölü-merkez" olarak bilinir. Volan, önceki güç vuruşlarından depoladığı enerji ile krankı bu kritik konuma taşır.

Sürgülü valf aynı yönde hareket etmeye devam eder, bu sefer buharı pistonun sağ tarafına almak için giriş ağzını açar, pistonu tekrar ama şimdi sola doğru iterek buharı sol taraftaki porttan dışarı atar. "Ölü noktaya" bir kez daha ulaşıldığında tüm döngü yeniden başlar.